((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Refonte, ajout de commentaires du ministre et de l'expert, paragraphes 1, 8, 10-11)
Les efforts du gouvernement français pour ralentir l'afflux de véhicules électriques fabriqués en Chine portent leurs fruits, selon les données de l'industrie, mettant en lumière l'une des questions commerciales les plus sensibles lors de la visite du président chinois la semaine prochaine.
L'augmentation des importations de voitures électriques chinoises en Europe a déclenché des menaces de droits de douane de la part de l'UE, qui devraient constituer une pomme de discorde lorsque le président Emmanuel Macron accueillera son homologue chinois pour une visite d'État lundi.
La France n'a pas attendu une décision de l'Union européenne sur la mise en œuvre de droits de douane, mais a remanié son système de primes en décembre afin d'exclure l'achat de modèles fabriqués en Chine, qui ont rapidement gagné des parts de marché.
Dans les mois qui ont précédé cette mesure, les trois voitures fabriquées en Chine les plus vendues en France - la Dacia Spring (Renault RENA.PA ), la Model 3 de Tesla TSLA.O et la MG4 de SAIC 600104.SS - représentaient 22 % du marché, selon des calculs effectués par Reuters à partir de données fournies par les entreprises et l'organisme industriel AAA Data.
Leur part a ensuite grimpé à 32 % en décembre, avant l'entrée en vigueur des nouvelles règles d'éligibilité qui exigent que les véhicules répondent à des critères portant sur la quantité de carbone émise au cours du processus de fabrication et du transport vers le marché, favorisant ainsi les véhicules fabriqués en Europe.
La part de marché des trois modèles n'a cessé de diminuer depuis, pour atteindre seulement 4 % en avril, une baisse saluée par le ministre des finances, Bruno Le Maire, comme un signe de l'efficacité des règles d'éligibilité plus restrictives.
"C'est la preuve que lorsque nous défendons nos intérêts et l'environnement, nous obtenons des résultats pour notre industrie, nos usines et nos emplois", a déclaré M. Le Maire à la fin du mois de mars, lors d'une visite d'une usine Renault.
Le gouvernement français souhaite donner aux constructeurs automobiles nationaux le temps de proposer leurs propres modèles de véhicules électriques et de rattraper les constructeurs chinois, qui se sont dotés très tôt d'énormes capacités de production.
Toutefois, les experts ont déclaré que la modification des mesures n'offrirait qu'un coup de pouce temporaire aux marques nationales.
"Je ne pense pas que les importations fabriquées en Chine resteront aussi basses, car les fabricants chinois ont les moyens de s'adapter avec des prix compétitifs, malgré l'absence de primes", a déclaré Flavien Neuvy, économiste et directeur de l'Observatoire Cetelem, un groupe de réflexion français.
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